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MAN F8注定是一款流芳百世的车型,国内闻名的红岩CQ30.290和重汽JN162后续车型,都是根据该车衍生车型的平台上开发的,国外也有多家拷贝MAN F8系列的品牌。很多的拷贝,也使得这辆车的含金量更高,无不证明其是一台十分优异的货车。

实际上MAN F8系列和其姊妹车型驾驶室并不是MAN独有的技能,是咱们熟知的拿来主义。当年MAN和法国的Saviem货车协作(后来和贝利埃兼并成为了雷诺货车),Saviem供给驾驶室MAN供给底盘,就有了F8系列车型。而驾驶室拿来主义的F8,却奠定了MAN尔后的驾驶室规划风格,乃至到了后来的F90、F2000等车型上,都能够看到这款驾驶室的影子。更重要的是,此款驾驶室走向了国际,乃至影响了我国的重型车工业。

本文介绍的不是F8,而是稍微稀有的F7系列车型,是次于F8的小吨位车型。F7的驾驶室造型根本与F8相同,选用了平头驾驶室规划加曲面玻璃的规划理念,挡风玻璃三雨刷,在上个世纪60时代这些规划十分先进。现在再看这款驾驶室仍没有觉得过期,可能是20世纪90时代到21世纪初该款驾驶室在国内还有运用。眼前这辆F7 9.160选用了单排驾驶室,车辆类型9.160代表总质量为9吨且最大功率为160马力,命名规矩直至现在也没有改动。

20世纪70时代曾经,MAN选用的都是M·A·N DIESEL 曼恩柴油车的前格栅。1971年MAN接管了Büssing轿车公司以及该公司坐落萨尔茨基特的工厂,选用了该公司的不伦瑞克狮子图画作为LOGO,MAN的LOGO就变成了一只狮子。从那以后,Lion狮标出现在MAN一切车型的发动机格栅上。

该车涂装也比较有特色,驾驶室涂装选用墨绿色,而发动机进气格栅被喷涂成了赤色。此外该车归于环卫车型,黑色全钢制保险杠的左右喷涂了黄色警示条,而车顶安装了前期的警示灯。

左右两边后视镜均选用了支架式方式,两头后视镜尺度纷歧,右侧后视镜比较左边会长一些。为确保后视镜能有足够的视界,该后视镜现已运用了曲面规划。此外副驾驶车门上面还设有照地镜,这个装备在前几年国内才开端遍及。

驾驶室内部金属质感十足,一切部件均选用了机械化的规划,让人不由想上车感触一把。仪表盘适当密布,展现的却十分明晰。两幅式方向盘也是那个时代MAN商用车上统一化的规划,乃至其时的SD200双层公交也选用了这个统一化配件,操作手感应该十分好。

驾驶室内部十分简略,皮质座椅与驾驶室底部根本是刚性衔接,舒适性可想而知。驾驶室前后左右视界都适当优异,后边安装了两块十分广大的玻璃。

除了驾驶室选用墨绿色涂装,车架、板簧、车桥、车轮以及底盘各大零部件悉数喷涂成与车身相同的色彩,这些漆应该带有防腐蚀功用。该车搭载了一台排量为7.252L的直列6缸发动机,最大功率能够到达160马力,车辆最高时速能够到达每小时86公里。

前后桥均运用爪式轮毂,当年很盛行的装备,拆开轮辋十分便利。

后桥十分有特色,当今咱们看到的车桥主减速器都是选用圆形桥壳,而部分轮边减速桥则会选用椭圆造型的桥壳。可是这辆MAN 9.160则选用了方形桥壳,桥壳为铸造式。

车架左右两边特写,油箱、气瓶、电瓶盒这些部件悉数喷涂上了绿色的防锈漆。唯一挡泥板和轮眉以及前部踏板选用了黑色的规划,而上装的站立踏板选用了银色的压铸防滑踏板。

上装选用了高压管道清洗套件

MAN在2007年从瑞士获得了这辆9.160管道吸污车,之后该车被安顿在奥格斯堡MAN博物馆中展览。咱们见到的这辆车便是它的原始状况,从1970年到2006年一直在运营,没有通过任何易手,不得不说欧洲关于轿车文明的注重远胜于国内。而从MANF8系列车型上能够看出,同样是拿来主义,MAN能够把品牌发扬光大,影响国际!而纵观国内单个轿车厂商的拿来主义,却没有令人等待的开展痕迹,更多的则是为了发明收益最大化。脚踏实地的讲,这种现象是值得咱们沉思的。